据国家企业信用信息揭露公示体系显现，春风轿车有限公司产生工商改动，竺延风卸职法定代表人、董事长，由杨青接任，一起公司多位办理人员也产生改动。材料显现，春风轿车有限公司建立于2003年5月，注册资本167亿人民币，由春风集团股份、日产（我国）投资有限公司一起持股，旗下建立春风日产乘用车公司专门担任乘用车事务。

  本次春风轿车有限公司改动后，竺延风名下已无任职信息。作为操控股权的人的春风轿车集团，其于2023年10月27日官宣，杨青任春风轿车集团有限公司董事长、党委书记，免除其春风轿车集团有限公司总经理职务，上一任董事长竺延风于2023年3月3日被免除春风轿车集团有限公司董事长、党委书记职务。2023年11月2日，春风集团股份在港交所公告，竺延风已届退休年龄并于2023年11月2日起不再担任公司履行董事及董事长职务，由杨青接任。

  竺延风于于1961年3月出世，1982年5月参加我国，1983年8月参加工作，浙江大学化工系化工自动化及外表专业结业，历任我国榜首轿车集团公司总经理、一汽集团董事长、春风轿车公司董事长等职，于2023年3月退休。

  杨青于1966年7月出世，1993年8月参加我国，1988年6月参加工作，武汉理工大学（原武汉工学院）内燃机专业结业，于1988年7月参加春风轿车公司，历任春风轿车集团股份有限公司副总裁兼春风商用车有限公司总经理、春风轿车集团有限公司董事长等职。

  杨青任春风轿车有限公司董事长，也承担着春风日产改动下风的重担。当时，春风日产的日子并不好过。春风日产乘用车首要运营日产、英菲尼迪、启辰三大品牌，其间日产品牌承担着日产我国的销量大头，在售车型包含轩逸、天籁、奇骏、逍客、途达、劲客等车型，新老轩逸是销量支撑，2023年累计销量37.61万辆，占春风日产总销量56%。在乘联会发布厂商销量排行榜中，春风日产现已跌出前十，销量TOP10中仅广汽丰田和一汽丰田两家日系合资公司。

  日产轿车也深知在我国商场所遭受的窘境。2023年11月，日产轿车公司高档副总裁、日产我国办理委员会主席、春风轿车有限公司总裁山崎庄平宣告，2026年年末前将向我国商场新投进本乡开发的新能源轿车10款，包含日产、启辰以及春风品牌。其间，日产品牌首款自主研制新能源轿车将在2024下半年推出。

  跟着自主品牌快速兴起，以及在新能源轿车风口下，合资品牌的优势越来越不明显，以德日系为主的合资品牌式微渐渐的变成了一致。在业界看来，合资品牌时机犹存，但一定要做出改动，尤其是营销、技能层面的调整。德日系在我国商场占有四成比例，阐明我国顾客并没有远离合资品牌，合资品牌在我国商场也任旧存在较大的发展时机，技能和营销的改动都是必定的，但假如仍是原封不动、坐收渔利，不顺应时势进行迭代和晋级，那么也注定被商场筛选。关于日产等合资公司而言，在我国商场的转型路才刚刚开始。

  现在，跟着自主品牌快速兴起，以及在新能源轿车风口下，合资品牌的优势越来越不明显，2024年新能源轿车对燃油车的代替将会加快，龙年春节后比亚迪首先敞开全面降价出售，秦PLUS和驱逐舰05推出荣耀版车型，价格仅7.98万元起，并喊出“电比油低”的标语，直面竞赛合资燃油车，加快代替合资燃油车。尔后，包含奇瑞、吉祥、特斯拉、长安启源等均推出购车优惠新政。

  关于日产等日系品牌而言，稳住原有燃油车根本盘的一起，赶快推出可以支撑销量增加的新能源产品变得至关重要，但日系品牌长时间押注油电混动和氢燃料技能，在纯电动方向上技能储备缺乏，难以在短期内缩小差距。回来搜狐，检查更加多