究其原因，主要是在全球能源紧缺背景下，欧洲化工品产能较为受限，而TDI生产的经济效益对能源成本的变化更加敏感。高天然气价格倒逼欧洲停产（1年以上维度），叠加10月多数TDI装置检修（1个月维度），使得TDI短期供给紧缺度创历史新高。

  8月伊始，科思创宣布位于德国的30万吨/年TDI装置因氯气泄露发生不可抗力，预计11月30日后方可恢复供应。而在此之前的今年2月，巴斯夫位于德国路德维希港的30万吨/年TDI产能就因不可抗力停车，至今仍未有重启的消息。

  9月26日，“北溪”天然气管道所在地发生爆炸，市场普遍预期欧洲天然气供应问题短期内难以缓解，届时欧洲TDI装置重启难度加大，供应缺口或将长期存在。

  10月10日，万华化学发布了重要的公告称，其位于烟台的30万吨/年TDI装置将于10月11日开始停产检修，预计检修45天左右。

  另外，甘肃银光原计划或将于11月底重启的15万吨/年TDI装置由于甘肃白银地区疫情原因，项目进程受一定的影响，或将延长重启时间。

  TDI属于聚氨酯产业链中上游，主要应用领域为海绵及其制品，终端制品为沙发、床垫、汽车座椅等，内需支撑较强，外需快速地增长，而近几年全球TDI产能上涨的速度缓慢。另一方面，由于欧洲能源和原材料成本飙升，当地TDI工厂低开工率，货紧价扬的态势，也使得市场行情报价迅速飙高，而在当前局势下，明年欧洲TDI产能重启难度较大，预计后市TDI价格仍有上涨空间。

  当前，欧洲冬季形势愈发严峻。在大家为能源问题焦头烂额时新型变异株的出现更是令形势雪上加霜，加之能源问题的影响，欧洲又开始减产检修，多个化工原料供应开始紧缺，而除了TDI价格大涨外，其他化工原料也猛掀“涨价潮”！

  欧洲MDI占全球产能27%，在俄乌冲突下，欧美天然气供应紧张，显著抬升了其MDI的生产所带来的成本。近期，欧洲的MDI比中国的MDI每吨高出3000元左右。

  随着冬季供暖的要求，MDI部分需求将在10月被释放开来；国外方面，近期海外能源危机问题仍较为突出，利好MDI价格。陶氏欧洲或自9月1日起对欧洲市场MDI、聚醚和组合料产品做涨价，上着的幅度为200欧元/吨（约合人民币1368块钱/吨）。万华化学自10月份开始，中国地区聚合MDI上调2300元/吨，纯MDI上调2000元/吨。

  欧洲环氧丙烷产能占全球比例达25%，目前欧洲已经有多处工厂宣布减产。与此同时，国内环氧丙烷的开工率也有所下滑，已达到了65.83%，为近年来的低点，较常态化开工率降低2成左右。不少大公司开始停车检修，减少了产品供应。

  不少大型化工企业都有环氧丙烷配套下游，产品多自用为主，外销不多，因此市场上流通现货紧张，9月以来产品价格明显回暖。环氧丙烷价格从8月初的8000元/吨涨至10260元/吨左右，涨幅近30%，下半年累计上涨超过4000元/吨。

  欧洲钛白粉产能占全球约18%，目前欧洲众多钛白粉企业停产减产，产能已经降至总负荷的20%，供应较为紧张。欧洲能源危机方面带来的影响，对于国内的钛白粉产业影响将在第四季度显现，包括产品价格的上涨以及短缺问题。

  国内情况去看，高端氯化法钛白粉价格也在上涨。中信钛业和天原股份陆续发函宣布，氯化法产品国内售价提高800-2000元/吨，国外售价上调100-150美元/吨左右。部分企业慢慢的开始停产清库存，价格下跌空间十分有限，调涨预期增加。

  欧洲丙烯酸产能占全球的16%，国际地缘冲突升级，造成原油高位运行，原料丙烯价格持续上涨，成本面支撑增强。叠加节后用户陆续返场，多重因素下，丙烯酸市场行情稳步上涨。